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2026高雄富邦馬拉松1/10-11賽事期間實施交通管制 請市民配合改道行駛

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Admin 一月 2, 2026 0

波新聞─李至文/高雄
「2026高雄富邦馬拉松」將於115年1月10、11日(週六、日)上午在國家體育場及相關行政區道路盛大舉行,將吸引上萬名跑者齊聚高雄,這次高雄富邦馬拉松賽道迎來重大更新,首次往北延伸至橋頭、岡山與彌陀區,為確保賽事順利進行及參賽選手與市民行車安全,高雄市政府將於賽事期間針對部分路段實施階段性交通管制,運發局侯尊堯局長表示,請市民朋友提早規劃行程及配合改道,並提醒市民可多加利用大眾運輸工具,避開交通管制路段,行經賽事區域,耐心配合警方指引,禮讓選手通過,共同打造友善的馬拉松路跑環境。
1月10日(週六)上午7時30分起跑的休閒組及寵物路跑,交通管制路段主要在世運大道、軍校路、海功路、左營大路及左楠路,當日上午7時至10時將進行階段性的交通管制,世運大道全線禁止通行、其他周邊路段將縮減車道,請民眾配合指引留意通行安全,行經軍校路608巷之車輛應減速慢行。
1月11日(週日)上午登場的全馬組(42K)及半馬組(21K)為交通管制重點時段,時間自上午5時起至上午11時30分,競賽沿線進行階段性交通管制,賽道範圍包含左營區、楠梓區、橋頭區、岡山區、梓官區及彌陀區,跑者競賽路線從高雄國家體育場周邊、楠梓科技產業園區、橋頭區、岡山空軍基地周邊、彌陀區、蚵仔寮地區、高雄大學周邊至左營海軍基地周邊。
今年賽事特別安排跑者經過北高雄相關行政區之全新路線,針對交通管制路段,賽事路線使用道路不開放車行,請用路人避開交通管制路段,提前規劃出門路線並配合改道通行,1月11日賽事相關重要管制路段及替代路線如下,請務必提前至少1小時出門且避開賽事管制時間: 
左營區
一、世運大道上午4時至晚上9時全線雙向管制,請提前改由海功路通行。
二、左營海軍基地外軍校路上午5時開始管制,請由調撥車道進出。
三、上午5時至11時30分左營往楠梓區(左楠路以東區域-油廠國小、台積電廠區、後勁地區等)、橋頭區以北請由左楠路或民族路作為主要通行道路。
四、上午5時至11時30分左營往楠梓區(右昌街以西、右昌國中區域),請由軍校路調撥車道轉三山街進入。
楠梓區
一、往返左營區/楠梓區上午6時30分前請優先使用軍校路(前往台積電廠區域仍以左楠路為主),6時30分後請改以左楠路為主,請務必留意前往所在區域管制及替代道路規劃。
二、軍校路上午5時至11時30分北向車道管制(部分路段雙向快車道管制),將由軍校路(加昌路至海功路)調撥車道供民眾進出。
三、左楠路上午5時30分至6時40分南向車道管制,將提供調撥車道。
四、外環西路(加昌路至德民路段)上午4時至7時30分雙向快車道及北向機慢車道管制,該時段開發路口封閉無法通行,請改由加昌路通行。楠梓科技產業第二園區請由科技路出口接軍校路通行,後昌路及左楠路口於6時30分後開放通行,加昌路與外環西路口則於6時50分解除管制。
五、台積電晶圓二十二廠區接駁車請由加昌路繞行後昌路行駛,搭乘之民眾則由油廠國小站4號出口出站。
六、德民路上午5時30分至7時10分雙向快車道管制,將提供機慢車道供民眾可往台1線行駛。
七、楠海路及援港路上午5時至11時10分雙向管制,可改由德中路、右昌街及軍校路通行,另德中路及右昌路上午6時40分至11時30分雙向快車道管制,惟6時30分起僅提供南向通行;北向前往楠梓區中和里、右昌國中周邊地區可由三山街行駛。
八、藍昌路 (明德路至大學南路) 上午6時25分至7時50分雙向管制,請避開此時段前往,上午8時解除管制供通行。
九、大學南路上午6時25分至8時30分西向管制,上午7時15分起彈性供民眾點放穿越,上午8時30分解管供民眾通行,另高雄大學校內上午6時30分至8時15分管制,進出校園請由大學六十街。
橋頭區
一、高楠公路、成功北路及成功南路(台1線)上午5時35分起至8時南向外二車道管制,提供調撥車道供通行,請南北向民眾可多使用台1線,另上午7時20分起仕隆路、新興路及鐵道北路口依序解除管制。
二、橋新六路上午5時50分至7時40分雙向快車道管制,民眾留意該時段改道行駛。
三、橋都路及明德路上午6時20分至7時45分雙向管制,請民眾留意該時段改道行駛。
四、典昌路(台17線)上午7時至10時20分南向外二車道管制,請民眾通行至此多留意。
岡山區
一、岡山南路(台1線)上午5時50分至8時南向外二車道管制,提供調撥車道供通行,請民眾留意通行。
二、鵬程西街上午6時10分至8時雙向管制,請民眾改道行駛。
三、介壽路/介壽西路上午6時10分至8時40分西向(往空軍官校方向)車道管制,禁止穿越,敬請民眾改道。另介壽西路由通校路起單線雙向彈性管制進出營區,離營者須左轉通校路再左轉繞行柳橋西路,入營者可由岡山路接介壽西路沿外車道進入。
四、頂潭路、石潭路上午6時20分至8時40分南向車道管制,敬請民眾改道寶米路、公館路。
彌陀區
一、台17線(忠孝路至中正南路段)上午6時30分至8時40分南下車道管制。上午8時40分前欲行駛台17線南下之民眾,建議提前於彌陀區山霸畑路改道至台1線。
二、四維路上午6時30分至9時30分雙向車道封閉,請民眾改道。
三、公園路及新庄路上午6時40分至9時40分雙向管制,請民眾提前規劃路線並改道行駛。
梓官區
一、赤崁北路及赤崁東路上午6時40分至9時40分雙向管制,請民眾提前規劃路線並改道行駛。
二、中正路、廣澤路、漁港二路及通港路上午6時50分至10時20分進行管制,請民眾避開管制時間,如行駛至該路段配合指引多留意,8時起嘉展路彈性點放,提供中正路以西民眾進出。
因應高雄富邦馬拉松賽事盛大舉辦,1月11日上午高雄市區大眾交通運輸營運時間也配合調整,方便民眾搭乘,高雄捷運紅線小港站(R3)和岡山車站(RK1)首班加班車均於上午3時43分發車;橘線哈瑪星站(O1)首班加班車於上午4時07分發車,大寮站(OT1)首班加班車於上午3時56分發車。
台鐵公司亦提供南北向各加開1班次,沿線站站停靠,南向加開3601車次,上午3時30分自台南站發車,行駛至新左營站,車程43分鐘,另北向加開3602車次,上午3時30分自屏東站出發,行駛至新左營站,車程45分鐘。
運發局提醒,1月10、11日上午將有17條公車路線受賽事競賽封路而影響營運,包括28、205、紅53、紅56、紅60、紅72、紅75、紅76、8043、217、218、6、7A、29、219、245及301等,請市民朋友出門前務必先查詢交通管制訊息和公共運輸營運情形,建議多加利用捷運紅線、橘線及輕軌等大眾運輸工具,以避免行程延誤。
運發局感謝市民對大型運動賽事交通管制的配合與體諒,希望大家一同為跑者加油,展現高雄的熱情與活力,詳細高馬交通管制資訊,可上高雄富邦馬拉松官網(https://www.khm.com.tw/cp.aspx?n=1125)查詢,掌握更多賽事資訊請關注運發局臉書(https://www.facebook.com/ksdkcg)、高富馬臉書(https://www.facebook.com/khmarathon)。

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海鯤艦再度出港測試 專家估七至九月可能交艦

【記者王志成/台北報導】潛艦國造原型艦「海鯤艦」(一)日再度出港進行海試,吸引大批軍事迷在港邊駐足圍觀,甚至有人在岸際高舉布條,高喊「海鯤艦加油」,為國軍與台船公司打氣。軍事專家指出,海鯤艦目前仍處於密集的測試階段,接下來將迎來外界高度期待的「耐航測試」與「深潛測試」等關鍵項目,只要能順利完成後續科目,七月至九月間都是相當可能的交艦時間。 國造潛艦海鯤號舷號為「七一一」,今日上午於高雄港外海再度展開出海測試。針對海鯤艦的後續進度,國防部長顧立雄今日在立法院受訪時明確表示,國防部不會刻意去設定具體的交艦時間,一切將依照既定程序,以安全、品質為最高前提進行各項測試,直到完全符合國軍的防衛能力需求為止。 對於海鯤艦日前曾因天候不佳而延期測試,一度遭到外界諷刺「天候不佳不能打仗」一事,軍事專家紀東昀今日接受媒體訪問時特別澄清,海鯤號目前仍是「測試中」的潛艦,而非「已完成戰備」的軍艦,兩者在實務上有著極大的本質不同,他高度肯定台船公司堅持「安全第一」的審慎決定。 紀東昀進一步解釋,已經完工並編入戰備的軍艦確實不太受天候影響,但海鯤艦目前正在逐項進行科學測試,在測試過程中需要精準收集各項實測參數,此時環境的變數越少越好,參數的正確性與參考價值才會越高。 紀東昀指出,潛艦在海試時需要海巡、海軍其他艦艇等相關單位從旁協同支援,日前受到颱風外圍環流影響,海象與海中狀況不佳,在環境具有風險的前提下取消測試,是最妥適的風險管理作法,且現階段海鯤艦仍屬於台船公司的財產,尚未正式移交給海軍。 紀東昀表示,海鯤艦接下來的測試科目將越來越嚴苛,包含具備跨夜考驗的耐航與深潛測試。只要這些後續科目能順利過關,預計在今年第三季,也就是七月至九月之間,將是台船將海鯤艦正式交付海軍的可能時機。

Admin 六月 1, 2026 0

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威力彩連25槓衝破7億!命理師點名6大生肖財運爆發

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Admin 六月 1, 2026 0

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菲律賓4月貿易逆差擴大,電子零組件備料與帳期要抓更緊

菲律賓統計局公布4月初步貿易統計,出口與進口仍在動,但逆差拉大後,製造商在備料、庫存與付款節奏上會更保守 【索引新聞 31日訊】貿易逆差不是只有總體經濟學家在看。對做電子、機械和中間財的企業來說,逆差擴大通常意味著進口需求還在,但出口回收和庫存節奏沒有那麼順,接下來最先收緊的,往往是備料與帳期管理。 菲律賓統計局5月29日發布4月國際商品貿易初步統計,顯示進出口活動持續,但整體貿易逆差進一步擴大。以結構來看,電子產品仍是出口主力,進口端則涉及工業原料、資本設備與中間財,反映製造端仍在運轉,但現金流壓力沒有同步變輕。 企業看到這組數字,第一件事通常不是調整市場策略,而是重看備料週期。若出口回款速度慢於進口付款,採購端就會先把庫存抓得更精,避免貨在倉裡太久。這對依賴跨境零組件、長交期料件的廠商尤其敏感。 另一個壓力點在帳期。逆差擴大時,供應商與買方都更容易保守。買方想把付款往後壓,賣方則希望縮短收款週期。表面上只是財務談判,實際上會一路影響出貨排程、保稅倉安排與報關節點。 菲律賓統計局的數字也提醒企業,不能只看出口是否成長。若進口中的資本財與中間財仍高,代表本地製造與基建需求還在,但企業得更會分辨哪些是長單、哪些只是短期補貨,否則很容易高估後面的接單力道。 數據公布之後,真正有用的問題不是逆差好不好看,而是下一筆料要不要先下、付款條件要不要重談。很多市場轉折,都是先從採購表比銷售表更保守開始。若企業還得依賴進口晶片、線材或設備零件,這種保守節奏通常會先反映在補貨批次縮小。 本文出自:索引新聞 INDEX News原文連結:https://news.org.tw/philippines-april-trade-deficit-2026/歡迎分享,轉載請註明出處。

Admin 六月 1, 2026 0

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